Spiegelkappen folieren: Anleitung Schritt für Schritt

Spiegelkappen sind das perfekte Teil für den Einstieg ins Folieren: klein, gut sichtbar und mit sofortiger Wirkung. In Schwarz glänzend oder Carbon passen sie zu einem schwarzen Dach oder einem Chrome Delete und geben dem Auto einen sportlichen Touch. Mit 50 cm Folie schaffen Sie beide. Die einzige Hürde ist die Rundung der Kappe – und wie Sie die meistern, erklären wir hier.

Was Sie brauchen

Folie: Eine Rolle mit 50 × 152 cm (25,99 € in der Standardserie) reicht für beide Spiegel, mit Reserve für einen Fehlversuch.
Werkzeug: Filzrakel, Cutter mit feiner Klinge, Folierhandschuhe. Mit den Handschuhen gleitet die Hand über die Folie, ohne Abdrücke zu hinterlassen.
Einen Heißluftföhn oder kräftigen Haartrockner, Isopropylalkohol und Mikrofasertücher.

Welches Finish?

Carbon: am gefragtesten. Carbon Schwarz glänzend Premium sieht aus wie echtes Carbon, und 3D-Carbon mit fühlbarer Struktur wirkt noch mehr nach Rennsport. Die Unterschiede erklären wir in Carbonfolie: die Arten.
Schwarz glänzend: Schwarz glänzend imitiert die Spiegelkappen in Klavierlack-Optik der Sportversionen. Besonders schön zusammen mit einem Dach in derselben Farbe.
Chrom: Schwarzchrom spiegelt wie ein Spiegel und wirkt sehr exklusiv. Es ist am heikelsten beim Verkleben und in der Pflege – besser, wenn Sie schon etwas Übung haben.

Alle empfohlenen Finishes finden Sie auf der Seite Spiegelkappen folieren.

Kappe abbauen oder nicht?

Bei vielen Autos ist die Spiegelkappe nur eingeclipst oder mit ein paar Schrauben befestigt, und auf dem Tisch foliert es sich bequemer: Sie können die Folie in Ruhe nach innen umschlagen. Schauen Sie vorher nach, wie sich die Kappe bei Ihrem Modell abnehmen lässt; wenn Sie unsicher sind, wenden Sie keine Gewalt an. Es geht auch problemlos am Auto, wenn Sie das Spiegelglas abkleben oder den Spiegel einklappen, um besser heranzukommen.

Schritt für Schritt

Gründlich reinigen. Waschen und trocknen Sie die Kappe und entfetten Sie sie mit Isopropylalkohol, auch an den Kanten und an der Unterseite. Arbeiten Sie unter einem Dach bei 15 bis 25 °C.
Folie zuschneiden. Ein Stück pro Spiegel, mit rund 10 cm Überstand an jeder Seite. Bei Carbon schneiden Sie beide in derselben Rollenrichtung zu, damit die Struktur auf beiden Seiten gleich verläuft.
Folie auflegen. Trägerpapier abziehen und die Folie mittig auf den höchsten Punkt der Kappe legen. Unsere Folien sind repositionierbar: Passt es nicht, heben Sie sie an und legen sie neu auf.
Von der Mitte aus andrücken. Beginnen Sie mit der Rakel an der flachsten Stelle und arbeiten Sie sich zu den Kanten vor, immer von innen nach außen.
Wärme an der Rundung. Erwärmen Sie die Folie mit dem Heißluftföhn, ohne an einer Stelle zu verharren, bis sie weich wird. Dehnen Sie sie gleichmäßig, indem Sie an beiden Seiten gleichzeitig ziehen, und rakeln Sie sie an. Bildet sich eine Falte: anheben, erwärmen und neu dehnen.
Entlastungsschnitt, wenn nötig. Wo die Rundung zu eng ist, setzen Sie einen kleinen Schnitt und lassen 3–5 mm überlappen, versteckt an einer Linie des Teils.
Umschlagen und abschneiden. Schlagen Sie den Überstand nach innen um und schneiden Sie ihn mit dem Cutter ab. Bleibt die Kante auf der Sichtseite, löst sie sich mit der Zeit.
Versiegeln. Alle Kanten mit Wärme nacharbeiten und mit dem behandschuhten Finger andrücken.

Danach warten Sie 48 Stunden, bevor Sie das Auto waschen, damit der Kleber vollständig abbindet.

Wenn Sie die Kappe nicht abbauen

Klappen Sie den Spiegel ein oder drehen Sie ihn von Hand, um an die Rückseite zu kommen. Kleben Sie das Spiegelglas mit Malerkrepp ab, damit Sie es mit dem Cutter nicht zerkratzen, und schneiden Sie die Folie genau in der Fuge zwischen Kappe und Spiegelrahmen ab, die Klinge sehr flach. Dann schieben Sie die Kante mit der Rakel darunter.

Blinker und Spiegelglas

Hat der Spiegel einen integrierten Blinker, schneiden Sie die Folie sorgfältig drumherum aus und lassen ihn frei: Leuchten dürfen nicht verdeckt werden. Und foliert wird nur die Kappe, nie das Spiegelglas. Mehr zu den Regeln in Ist Auto folieren erlaubt?

Typische Fehler

Kalt dehnen. Die Folie zieht sich zurück und löst sich an der Rundung. Erst Wärme, dann dehnen.
Zu viel Wärme. Bei Überhitzung wird die Folie dünn, und bei 3D-Carbon flacht die Struktur ab.
Zu knapp zuschneiden. Ohne Überstand haben Sie nichts zum Greifen und können die Kante nicht nach innen umschlagen.
Schiefe Struktur. Bei Carbon richten Sie die Struktur gerade an den Linien des Spiegels aus, auf beiden Seiten gleich.

Den Look vervollständigen

Schwarze oder Carbon-Spiegelkappen wirken noch besser mit passendem Dach und Chrome Delete an den Fensterleisten. Mit 3 m Schwarz glänzend haben Sie genug für alle drei. Schritt für Schritt geht es weiter mit Autodach folieren, und das Werkzeug haben Sie mit dem Folierungsset gleich beisammen.

Häufige Fragen

Wie viel Folie brauche ich für die Spiegelkappen?

Mit 50 cm einer Rolle mit 152 cm Breite schaffen Sie beide, mit Reserve. Wenn Sie auch das Dach folieren, rechnen Sie die 50 cm einfach zur Dachfolie dazu und schneiden alles aus einem Stück.

Ist es schwer, eine Spiegelkappe zu folieren?

Leichter als eine Stoßstange und schwerer als ein Dach. Knifflig ist nur die Rundung: Mit Wärme und gleichmäßigem Dehnen gelingt es. Geht etwas schief, verlieren Sie nur ein kleines Stück Folie.